top of page

Muriëlle van den Berg 

FAST, SECURE AND GREEN MOBILITY

Door demografische, technologische en maatschappelijke ontwikkelingen op de
middellange termijn in Nederland en met name in de Randstad zal het stedelijk
vervoer in Utrecht veel veranderen. Door de verstedelijking komen er steeds nieuwe
wijken/stadsdelen bij de stad (zoals de Leidsche Rijn). En is er steeds grotere
behoefte aan vervoer in de stad. Dit leidt tot ruimte schaarste in de provincie Utrecht.
Door klimaatveranderingen wordt de vraag naar groen vervoer steeds
belangrijker. Uit onderzoek blijkt dat de Utrechtse bevolking een snel, betrouwbaar
en groen vervoer wil. Door de verkeersdrukte in het centrum van Utrecht tegen te
gaan en deze aan de randen van de stad te concentreren, wil men de binnenstad
leefbaar houden. In de binnenstad komt een snelle, betrouwbare en energiezuinige
lightrail die de bewoners van de stad Utrecht op de belangrijkste punten brengt. Door
deelfietsen en elektrische bussen kunnen mensen zich verplaatsen in de wijken in de
binnenstad. In de provincie en buitenwijken zal het vervoer in de toekomst
grotendeels plaatsvinden met zelfrijdende elektrische auto’s. Echter deelauto’s zullen de norm worden. Voor bezorging van goederen zullen in de toekomst drones en elektrische vrachtauto’s worden ingezet. Utrecht kan aan de stijgende
vervoersbehoefte alleen voldoen als het anticipeert op deze ontwikkelingen. De
toekomstvisie Fast, Secure en Green Mobility houdt rekening met bovenstaande
ontwikkelingen.

Uitgangspunten Fast, Secure en Green Mobility 2050:

 

  • Verminderen van autoverkeer in de binnenstad door tolheffing in de stad voor auto’s

  • Verminderen van autoverkeer in de binnenstad door hogere parkeertarieven voor auto’s

  •  Verminderen van autoverkeer in de binnenstad door het creëren van
    grote parkeervoorzieningen aan de randen van de stad bij de grote knooppunten

       van de lightrail.

  • Snel, groen, licht en goedkoop vervoer in de stad door een dubbele ring/

       spinnenweb van de lightrail. De binnenring die in het centrum loopt komt
       onder de grond. De buitenring komt boven de grond.

  • Snel, groen (duurzaam) en licht vervoer in de wijken door elektrische bussen.

  • Snel en groen vervoer in de wijken door deelfietsen en eventueel deelauto’s.

  • Snel goederentransport naar afhaalpunten met drones

Gevolgen:

​

  • Door het verminderen van auto’s in de binnenstad, kunnen

       voetgangersgebieden/fietspaden groter worden.

  • Door het verminderen van auto’s in de binnenstad, is er minder fijn stof in de

        lucht en minder geluidsoverlast. Dit is beter voor de gezondheid

  • Door al deze vernieuwingen en veranderingen kunnen er meer

       groenvoorzieningen gecreëerd worden in de stad, waardoor er meer natuur
       en rust in de stad komt.

  • De lightrail kan op de lange termijn nog uitgebreid worden naar nieuwbouw

       wijken die in de toekomst gebouwd worden aan de rand van de stad Utrecht óf
       naar randgemeenten zoals Zeist.

bottom of page